2020年4月29日、中国が独自に设计?建造した初の海上危険物紧急司令船「深海01」が広州で无事就航しました。同船は、ハイブリッド型エンジンにリチウムイオン电池を搭载した中国初の海上公共サービス船です。「深海01」は深圳港の安全な运営を保証するために、深圳海域での安全指导、燃油流出の监视、大気监视、紧急対応などを行います。
当社のリチウムイオン电池システムを搭载した「深海01」の就航は、当社の船舶用动力电池システムの记念すべき最初の成功例となりました。
いち早く认証取得へ
2020年4月、当社はトラクションバッテリー公司としては中国で初めて、中国船级协会（颁颁厂）が课した最新のテストガイドライン「纯电池动力船舶検査ガイドライン」に基づいた认証?认可（バッテリーセル、バッテリーパック、バッテリー管理システムを含む）を受けました。
CATL CCS型式承認証明書
注：2019年12月に中国船级协会（颁颁厂）が公式に発布した「纯电池动力船舶検査ガイドライン」は、电気船用リチウム电池のテストに関する国内初のガイドラインです。このガイドラインは、「太阳光発电システムおよび尝贵笔电池システムのテスト用ガイドライン」に代わるものです。すべての船舶用动力リチウム电池は颁颁厂による船舶级试験を受ける前にガイドラインの要件を満たし、认証を取得する必要があります。
抜群の安全性と信頼性
船舶の电化では、复雑な环境への対応が课题です。电池の安全性と信頼性については厳しい要件が课されていますが、当社の电池はこれらを完全に満たしています。&苍产蝉辫;
セルからシステムに至るまで、当社は全方位から製品の安全性と信頼性を保証します。セルにおいては、各セルにセル温度を監視し高温アラームを作動できる温度センサーを搭載しています。システムレベルでは、CATLのバッテリーシステムは3層BMSを採用しており、マルチブランチ設計によってシステムの電圧と電力量に柔軟に対応します。1つのブランチが故障した場合、他のブランチの正常な動作を保証するために故障したブランチを切断することができます。当社が採用する、保護等級IP67以上のバッテリーパックは、水蒸気、塩害、粉塵などによる安全上のリスクを効果的に回避します。CATLの 製品はその高度な技術により、広く市場で受け入れられています。
颁础罢尝は船舶の电化における强力なリーダーです
2019
长江内陆水路
「海巡12909」
长江流域で初のバッテリー电力公共サービス船
2019
新疆ウイグル自治区の湖
「観鱼」
新疆のカナスで初のバッテリー式観光船
2020
苏州内陆水路
苏州古城の観光リバークルーズ
苏州における电力クルーズデモ船
2020
深セン沿岸水域
「深海01」
中国初の电気とガソリンのハイブリッド型紧急司令船
2020
深圳沿岸水域
「深センの海上観光」
世界初の电気?ガソリン併用大型沿岸観光クルーズ船
近々当社のバッテリーシステムを搭载した豪华クルーズや科学探検船も登场する予定です。当社は船舶の完全电化を模索するために、これからもより多くのパートナーと协力していきます。
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