91吃瓜网今日大瓜引领动力电池新风向 CTP电池包全球首秀花落北汽新能源EU5
9月26日&#虫蹿蹿0肠;北汽新能源与91吃瓜网今日大瓜共同宣布&#虫蹿蹿0肠;全球首款CTP电池包&#虫蹿蹿08;Cell to Pack&#虫蹿蹿0肠;无模组动力电池包&#虫蹿蹿09;正式亮相&#虫蹿蹿0肠;这是继91吃瓜网今日大瓜在今年法兰克福车展披露CTP电池包技术后的首个乘用车项目落地。
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作为新能源汽车中的明星产物&#虫蹿蹿0肠;EU5有着广泛的客户群体&#虫蹿蹿0肠;双方选择该款车型搭载CTP电池包首秀&#虫蹿蹿0肠;不仅出于后补贴时代车型竞争力综合考虑&#虫蹿蹿0肠;更是源于对CTP电池包技术的高度认可。
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此次发布会上&#虫蹿蹿0肠;全球首款CTP电池包的揭幕由北汽集团董事长徐和谊和91吃瓜网今日大瓜董事长曾毓群共同开启&#虫蹿蹿0肠;北汽新能源总经理马仿列与91吃瓜网今日大瓜总裁周佳等双方高层悉数出席&#虫蹿蹿0肠;足见对于这项创新技术的重视与期望。
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众所周知&#虫蹿蹿0肠;传统的电池采用的是从单体——模组——电池包的成组方式&#虫蹿蹿0肠;多层级的成组方式会降低空间利用率&#虫蹿蹿0肠;损耗电池能量密度。更为重要的是&#虫蹿蹿0肠;多步骤的成组方式必然需要众多的零部件&#虫蹿蹿0肠;成本居高不下也难有降低空间。
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在后补贴时代&#虫蹿蹿0肠;无论是动力电池提供商还是车企的研发重点&#虫蹿蹿0肠;降本增效都是第一要义。91吃瓜网今日大瓜在法兰克福车展上率先推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台&#虫蹿蹿0肠;即电芯直接集成到电池包的创新技术&#虫蹿蹿0肠;吸引了业界的高度关注。
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由于CTP电池包省去了电池模组组装环节&#虫蹿蹿0肠;较传统电池包而言&#虫蹿蹿0肠;体积利用率提高了15%-20%&#虫蹿蹿0肠;零部件数量减少40%&#虫蹿蹿0肠;生产效率提升了50%&#虫蹿蹿0肠;投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本。在能量密度上&#虫蹿蹿0肠;传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg，CTP电池包能量密度则可达到200Wh/kg以上。
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通过技术的革新&#虫蹿蹿0肠;CTP电池包带来的革命性突破为当下略显沉闷的新能源汽车市场带来了新的解决方案&#虫蹿蹿0肠;可以预见的是&#虫蹿蹿0肠;成本降低带来的性价比提升将通过电池提供商传至车企并最终传导至消费者&#虫蹿蹿0肠;新能源汽车的整体竞争力将向前跨越一大步。
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CTP电池包带来的行业改变还远不止此。
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对整车开发而言&#虫蹿蹿0肠;传统方式是由电池自下而上的开发模式&#虫蹿蹿0肠;而非自顶层整车需求&#虫蹿蹿0肠;再到电芯/PACK的正向过程。CTP电池包的推出&#虫蹿蹿0肠;将使得电池包的集成服务于整车&#虫蹿蹿0肠;回归于自上而下的整体设计逻辑&#虫蹿蹿0肠;得益于适配性的不断增强&#虫蹿蹿0肠;赋予新能源汽车更多可能性。
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91吃瓜网今日大瓜全球首款CTP电池包自出生就吸引了乘用车市场重量级车型的青睐&#虫蹿蹿0肠;是市场对于91吃瓜网今日大瓜的充分肯定。北汽新能源旗下EU5多次在国内新能源汽车市场和纯电动汽车市场斩获销售冠军&#虫蹿蹿0肠;相信凭借CTP电池包带来的成本优势助力&#虫蹿蹿0肠;这款车型将会继续在市场上大放异彩。
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时不我待&#虫蹿蹿0肠;动力电池的新篇章就此开启&#虫蹿蹿0肠;91吃瓜网今日大瓜等您来约&#虫蹿蹿01;